2、射频标签

    射频标签即射频卡，又称非接触式IC卡。由IC芯片、感应天线组成，芯片和天线无外露，被封装在一个标准的PVC卡片内。射频卡的读写过程，通常由射频卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。它成功地将射频识别技术和IC卡技术结合在一起，结束了无源和免接触这两大技术难题，这是电子器件领域的一大突破。

电磁场中获取能量，其重量轻、体积小，寿命很长，成本很低，但通信距离受到限制。

    按照工作频率的不同，RFID系统可分为低频、中高频、超高频和微波系统。低频系统的工作频率一般在30KHz～300KHz，其典型工作频率有125KHz和133KHz。其基本特点是标签的成本较低，标签内保存的数据量较少，读写距离较短(10cm左右)，标签外形多样，阅读天线方向性不强，主要应用于畜牧业和动物管理等。中高频系统的工作频率一般在3MHz～30MHz，其典型工作频率有13.56MHz。其基本特点是标签和读写器的成本较低，标签内保存的数据量较大，读写距离较远(可达到1m以上)，适应性强，外形一般为卡状，读写器和标签天线均有一定的方向性，主要应用于二代身份证系统和一卡通系统等。超高频和微波系统的工作频率一般在300MHz～3GHz或者大于3GHz。其典型工作频率有433MHz、915MHz、2.45GHz和5.8GHz。根据各频段电波特点可适用于不同场合。

3、电子不停车收费系统

    ETC(Electronic Toll CollecTIon，电子不停车收费系统)是目前世界各国均在大力推崇的先进的收费方式。车主只需在车窗上安装电子标签，车辆在经过收费站时，通过收费站点设置的读写器对经过车辆的电子标签进行读写识别，并自动从预先绑定的射频卡或银行帐户上扣除相应费用，无需车主停车和人工缴费即可快速通过收费站点，真正实现一路畅通。

    ETC系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施组成。其中，车辆自动识别系统由OBU(On board unit，车载单元)、RSU(Road side unit，路边单元)、环路感应器等组成。OBU(即电子标签)储存了车辆的相关信息，一般安装在车辆的前挡风玻璃上。RSU(即读写器)安装在收费站旁边。环路感应器安装在车道地面下。中心管理系统存储了大量已注册车辆和车主的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换，中心管理系统获取车辆识别信息后进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的操作，从而实现对行驶车辆的自动管理。

    与以往的人工收费系统相比较，现行的ETC系统具有以下优点：第一，交通更流畅。驾驶者可以不用停车并直接通过ETC系统进行自动缴费，有效地提高了收费站的车辆通行能力，避免了收费站造成的交通堵塞，提高了公路利用率。第二，缴费方便透明。驾驶者通过ETC系统缴费意味着单位时间内通过的车辆数量会更多，从而加快了缴费速度，提高了缴费效率。第三，节能环保。ETC系统减少了车辆在收费站人工缴费的等待时间，降低了油耗，减少了汽车怠速时的尾气排放，从而达到了节约能源，保护环境的效果。

    RFID技术作为一种新兴的自动识别技术。特别是微波射频技术，因其所具备无屏障读取和远距离穿透、快速扫描、高储存量、体积小、安全保密性好等优势而备受各界瞩目，从众多的自动识别技术中脱颖而出，在各领域应用非常广泛，在我国拥有巨大的发展潜力。借鉴高速公路电子不停车收费系统的成熟应用经验，用微波射频技术替代当前门禁系统中广泛使用的高频射频技术，同时将ETC技术应用到上述门禁系统中，以提高门禁系统的智能化和高效化水平。